DODATKI — ZALETY I WADY

Spory wokół tematu dodatków i ich rzeczywistej skuteczności toczą się tak długo, jak długo dodatki są na rynku. Czy modyfikator tarcia zmniejszy zużycie silnika lub środek do czyszczenia układu paliwowego naprawdę zauważy różnicę w osiągach? Argumenty za i przeciw przebiegają prawie zawsze wzdłuż ideologicznych linii podziału, opartych na głęboko zakorzenionych przekonaniach po obu stronach debaty.

Łatwo zrozumieć, dlaczego istnieje pewien sceptycyzm, ponieważ zyski często nie są tak wyraźne, jak oczekiwano, i nie są łatwe do wykazania za pomocą prostych testów, często polegających na anegdotycznych dowodach z osobistych zeznań. Podobnie, ci, którzy używają produktów rok po roku, są również przekonani, że korzyści, które zgłaszają, są czymś więcej niż tylko postrzeganymi zyskami. Dodajmy do tego solidną naukę stojącą za produktami i mamy przepis na konflikt.

Z drugiej strony i nieoczekiwanie odpowiedź jest o wiele prostsza, niż mogłoby się wydawać. Dodatki zdecydowanie działają, co jest dość łatwe do udowodnienia. Wszyscy producenci pojazdów określają je w swoich zatwierdzonych olejach, a producenci środków smarnych stosują różne pakiety dodatków do mieszania swoich olejów. Stosowanie dodatków jest konwencjonalną mądrością, a nowoczesne silniki i oleje silnikowe nie mogą się bez nich obejść. W paliwach można znaleźć dodatki zapobiegające woskowaniu, zatrzymujące stukanie silnika itp., lista zastosowań jest długa.

Kontrowersje powstają wokół debaty na temat tego, czy poszczególne produkty rzeczywiście zapewniają to, co twierdzą producenci. Problem polega na tym, że bardzo trudno jest udowodnić pozytywne efekty, jak w przypadku korzyści dla zdrowia, o których mówią producenci żywności.

Bez wątpienia spożywanie niskotłuszczowej margaryny z czasem przyniesie korzyści układowi sercowo-naczyniowemu poprzez zmniejszenie spożycia tłuszczów nasyconych, ale znacznie bardziej zauważalny efekt uzyskuje się dzięki regularnym ćwiczeniom. To, co jest prawdą w przypadku diety, jest również prawdą w przypadku dodatków, tj. istnieje wiele czynników, które mogą wpływać na wynik leczenia, dlatego tak trudno jest uzyskać twarde dowody na zyski.

OILS

Pakiety dodatków w olejach silnikowych różnią się znacznie w zależności od potrzeb silnika i specyfikacji producenta silnika. Na przykład przeciwutleniacze spowalniają proces starzenia się oleju, dlatego oleje o długim terminie przydatności do spożycia zawierają większe ilości przeciwutleniaczy. Ale co, jeśli olej o długiej żywotności jest albo zbyt drogi, albo po prostu nie jest przeznaczony do pojazdu? To jest właśnie sytuacja, w której dodatki wchodzą w grę i dlatego dyskusja na temat dodatków jest przyćmiona przez brak zrozumienia, do czego mogą, a do czego nie mogą być stosowane.

Testowanie skuteczności dodatków często opiera się na znalezieniu konkretnych ulepszeń, których dodatek nie jest w stanie zapewnić. Większość dodatków po prostu zapobiega zużyciu lub przywraca utraconą wydajność, jeśli producent wykonał dobrą robotę.

Zalety nowoczesnych olejów silnikowych z dodatkami zmniejszającymi zużycie, takimi jak cząstki wolframu, często nie są dostępne w silnikach starszej generacji, ponieważ odpowiednie oleje nie są oparte na tej technologii.

Również w tym przypadku, zamiast kupować nieodpowiedni nowoczesny olej silnikowy, często sensowne jest użycie dodatku zawierającego składnik zmniejszający zużycie. Jednorazowy dodatek jest często tańszą opcją na dłuższą metę, ponieważ jeden zabieg wystarcza na kilka wymian oleju, a nie tylko do momentu spuszczenia oleju.

ŚRODKI DO CZYSZCZENIA UKŁADU PALIWOWEGO

 Często twierdzi się, że dodatki nie są konieczne w pojazdach jeżdżących w regionach takich jak Europa, USA itp., z niezawodnym zaopatrzeniem w wysokiej jakości paliwo i smary. Jednak nawet jeśli pojazd jest utrzymywany w wysokim standardzie i używane są tylko wysokiej jakości paliwa i smary, nadal gromadzą się osady.

Żaden filtr powietrza ani filtr oleju nie jest w stanie usunąć wszystkich zanieczyszczeń zawartych w filtrowanym medium, co jest jednym z powodów, dla których tworzą się pozostałości. Osady gromadzą się z czasem, na przykład podczas rozkładu paliwa, podczas procesu spalania i z wielu innych powodów. Dodatki do układu paliwowego mają na celu utrzymanie czystego układu paliwowego od zbiornika paliwa do komory spalania.

Jednorazowe środki czyszczące to w rzeczywistości skuteczna i nieinwazyjna metoda usuwania osadów bez konieczności demontażu podzespołów lub całych systemów. Trzpienie zaworów wlotowych są uznaną słabością, ponieważ są podatne na gromadzenie się węgla, co powoduje ich przywieranie i nieprawidłowe uszczelnienie, co skutkuje złym zachowaniem podczas rozruchu. Problem zacinania się zaworów jest szczególnie wyraźny w warunkach zimnego rozruchu.

Środki do czyszczenia układu paliwowego mogą rozwiązać ten problem, rozbijając ciężkie osady, uwalniając trzpienie zaworów od węgla i umożliwiając im swobodną pracę.

Z punktu widzenia konserwacji logiczne jest, że dodatki są stosowane w regularnych odstępach czasu w celu usunięcia uporczywych zanieczyszczeń z układów doprowadzania paliwa i elementów wlotu powietrza. Jeśli układ paliwowy nie jest okresowo czyszczony, może to prowadzić do zwiększonego zużycia paliwa, zmniejszenia mocy wyjściowej i zwiększenia emisji.

Oczywiście, w przypadku regionów, w których wysokiej jakości dodatki nie są zawarte w paliwie w takim samym stopniu – lub gdzie stosuje się sztuczki w celu zwiększenia liczby oktanowej lub cetanowej paliwa – dodatki na rynku wtórnym mogą mieć znaczące znaczenie.

MODYFIKATORY TARCIA

 Zasada dodawania modyfikatorów tarcia do olejów silnikowych polega na minimalizacji strat mocy spowodowanych stratami tarcia w silnikach spalinowych. Utrata mocy może być spowodowana czynnikami przyczyniającymi się do tego, takimi jak opór lepkości w filmie smarnym oddzielającym ruchome części silnika. Modyfikatory tarcia pomagają zmniejszyć opór lepkości przy jednoczesnym zachowaniu kluczowego filmu smarnego granicznego.

Rolą modyfikatora tarcia jest tutaj dostarczenie dodatków, które nie są zawarte w oleju silnikowym. Po dodaniu modyfikatora tarcia film cząsteczkowy jest adsorbowany przez metalowe powierzchnie w silniku, powlekając ścianki cylindrów i pierścienie tłokowe. Warstwa pokrywająca metalowe powierzchnie wewnątrz silnika poprawia charakterystykę ścinania środka smarnego podczas ruchu względnego. Mniejsze tarcie wynika ze zmniejszonego oporu filmu i może skutkować większą mocą i/lub mniejszą oszczędnością paliwa.

Oleje najwyższej jakości często zawierają pewne składniki modyfikujące tarcie i przeciwzużyciowe, stosowane w dodatkach na rynku wtórnym. Standardowe oleje często jednak nie zawierają wysokiej jakości dodatków zawartych w produktach premium i jest to rodzaj scenariusza, w którym jednorazowy modyfikator tarcia sprawdza się.

W efekcie cały spór o skuteczność i dylemat związany ze stosowaniem dodatków obraca się wokół niektórych producentów dodatków, którzy nadgorliwie twierdzą o swoich produktach, często tworząc oczekiwania, których nie można spełnić. Tak więc, zanim zdecydujesz się na zakup dodatku, rozważ swoje opcje, tj. korzyści, których szukasz i czy spodziewasz się ogromnego wzrostu wydajności, czy po prostu odzyskania części utraconej z czasem wydajności.

Jednego można być pewnym, że dodatek nie jest w stanie odwrócić wieloletniego zużycia. To, co dodatki często dobrze robią, to przywrócenie utraconej mocy, wyciszenie drobnego dudnienia, wyleczenie drobnego wycieku lub usunięcie osadów.

Czego należy się spodziewać po zakupie dodatku? Realistyczne oczekiwania są na porządku dziennym. Spodziewaj się umiarkowanych zysków. Nie spodziewaj się nowego samochodu o większej mocy niż ta, którą miał w momencie opuszczenia fabryki.